स्कूटर के स्पेयर पार्ट्स

सीधे शब्दों में कहें तो दो शॉक एब्जॉर्बर एक सेटअप की तुलना में भार उठाने का बेहतर काम करते हैं। उन्हें धीरे से उछालने के लिए भी तैयार किया गया है, जो उन्हें धक्कों को थोड़ा बेहतर तरीके से अवशोषित करने में सक्षम बनाता है, इस प्रकार एक लचीली सवारी की पेशकश करता है। दोहरे-निलंबन सेटअप का निर्माण करना आसान है और यह अधिक लागत प्रभावी है। इसके अलावा, इसका रखरखाव भी आसान है।

एकल झटके के उपयोग का अर्थ है एकल वाल्व का उपयोग करना, जो जुड़वां झटके के विपरीत समान रूप से दबाव डालता है। इसे जोड़ने के लिए, मोनोशॉक में पिस्टन ट्विन-शॉक अवशोषक की तुलना में अधिक चौड़ा होता है। वास्तव में, मोनोशॉक बेहतर और अधिक सटीक डंपिंग प्रदान करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर हैंडलिंग और स्थिरता होती है। आपको ज्यादातर ट्विन-शॉक मोटरसाइकिल की तुलना में मोनोशॉक हैंडल वाली बाइक बेहतर मिलेगी।

हवा और ईंधन कार्बोरेटर के माध्यम से छोटे इंजन में प्रवेश करते हैं। कार्बोरेटर का काम हवा और ईंधन के मिश्रण की आपूर्ति करना है जो उचित दहन की अनुमति देगा। इनटेक स्ट्रोक के दौरान, कार्बोरेटर और दहन कक्ष के बीच इनटेक वाल्व खुलता है। यह वायुमंडलीय दबाव को पिस्टन के नीचे की ओर बढ़ने पर वायु-ईंधन मिश्रण को सिलेंडर बोर में मजबूर करने की अनुमति देता है।

पिस्टन के अपनी यात्रा के निचले भाग (निचला मृत केंद्र) में जाने के तुरंत बाद, सिलेंडर बोर में अधिकतम संभव वायु-ईंधन मिश्रण होता है। इनटेक वाल्व बंद हो जाता है और पिस्टन सिलेंडर बोर में वापस लौट आता है। इसे स्ट्रोक इंजन प्रक्रिया का कम्प्रेशन स्ट्रोक कहा जाता है। वायु-ईंधन मिश्रण पिस्टन और सिलेंडर हेड के बीच संपीड़ित होता है।

जब पिस्टन अपनी यात्रा के शीर्ष (शीर्ष मृत केंद्र) पर पहुंचता है, तो यह आपके बाहरी बिजली उपकरण को अधिकतम शक्ति प्राप्त करने के लिए ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए अपने इष्टतम बिंदु पर होगा। इग्निशन कॉइल में बहुत उच्च वोल्टेज उत्पन्न होता है। स्पार्क प्लग इस उच्च वोल्टेज को दहन कक्ष में डिस्चार्ज करने में सक्षम बनाता है। चिंगारी से उत्पन्न गर्मी गैसों को प्रज्वलित करती है, जिससे तेजी से फैलने वाली, अति-गर्म गैसें बनती हैं जो पिस्टन को सिलेंडर बोर में वापस जाने के लिए मजबूर करती हैं। इसे पावर स्ट्रोक कहा जाता है.

जब पिस्टन फिर से निचले मृत केंद्र पर पहुंचता है, तो निकास वाल्व खुल जाता है। जैसे ही पिस्टन सिलेंडर बोर में वापस जाता है, यह खर्च की गई दहन गैसों को निकास वाल्व के माध्यम से और निकास प्रणालियों से बाहर निकालता है। जैसे ही पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर लौटता है, निकास वाल्व बंद हो जाता है और सेवन वाल्व खुल जाता है और 4-स्ट्रोक इंजन प्रक्रिया दोहराई जाती है। चक्र की पुनरावृत्ति के लिए क्रैंकशाफ्ट के दो पूर्ण घुमावों की आवश्यकता होती है, जबकि इंजन केवल चार स्ट्रोक में से एक के दौरान ही शक्ति उत्पन्न करता है। मशीन को चालू रखने के लिए उसे छोटे इंजन वाले फ्लाईव्हील की आवश्यकता होती है। पावर स्ट्रोक गति पैदा करता है जो फ्लाईव्हील की जड़ता को धक्का देता है और निकास, सेवन और संपीड़न स्ट्रोक के दौरान इसे और क्रैंकशाफ्ट को घुमाता रहता है।